Las normas EURO o normativa europea sobre emisiones, establecen un conjunto de requisitos los cuales regulan los límites aceptables de los gases emitidos por la combustión interna de vehículos nuevos, como automóviles, camiones, trenes y tractores, vendidos en la Unión Europea.
Para vehículos ligeros, las normas son Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 y Euro 5; mientras que para los vehículos pesados, se utilizan los números romanos: Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, y Euro V (Wikipedia, 2022).
Cada una de estas normas se actualiza a la siguiente en un periodo aproximado de 4 años, con requisitos más rigurosos, asegurando que los vehículos emitan una menor cantidad de gases peligrosos para la salud, como el óxido de nitrógeno, monóxido de carbono, dióxido de carbono, entre otros (Autocrash, 2019).
Además de ello, las normas EURO buscan la mejora en la calidad del aire, solicitando a los fabricantes de unidades la implementación y acondicionamiento de nuevas tecnologías limpias.
La primera norma EURO 0, entró en vigor en 1988, aunque a partir de 1992, con la EURO 1, se empezaron a intensificar estas regulaciones con vehículos a diésel y gasolina, implantando un catalizador que reducían y transformaban los gases de la unidad, evolucionando considerablemente con las normas Euro 2, Euro 3 y Euro 4.
Normativa Euro V
Aborda el problema de las impurezas de las partículas de los vehículos a diésel, que, aunque no son las más peligrosas, sí penetran con gran facilidad los organismos vivos, por lo que se utilizan filtros antipartículas FAP o DPF, deteniendo las partículas más sólidas en suspensión.
Normativa Euro VI
Por medio del líquido AdBlue se reducen drásticamente las emisiones en vehículos a diésel, pues descompone las moléculas de óxido de nitrógeno en materiales menos nocivos.
Con esta normativa se espera reducir el monóxido de carbono, hidrocarburos, hidrocarburos con óxido de nitrógeno, los propios óxidos de nitrógeno y partículas sólidas o aerosoles.
Esta norma, apuesta por los vehículos híbridos y eléctricos (Montalt, 2018).
Normativa Euro VII
Esta norma buscará reducir los contaminantes entre un 60 y un 90 por ciento, limitando o eliminando contaminantes como el amoniaco, el metano o el óxido nitroso (Murias, 2021).
Normas EURO
GEJOSA Transportes
Normas EURO en México para transporte pesado
Aunque estas regulaciones contengan en su nombre el origen europeo, son normas aplicables es distintas partes del mundo, incluido México.
El gobierno mexicano, a través de la NOM-044-SEMARNAT-2017, ha publicado los estándares para motores usados en camiones y autobuses pesados, así como vehículos pesados completos, en febrero de 2018.
Y fue en enero de 2021 cuando se comenzó a solicitar que todos los vehículos pesados vendidos en el territorio nacional cumplieran con los mejores estándares basados en filtros, equivalentes a los de Norteamérica (US 2010) y Europa (Euro VI).
La aplicación de esta política ayuda a reducir los índices de contaminación en el aire, mejora la salud y salva vidas dentro del país, eliminando hasta 6,800 muertes prematuras cada año (afectando a la mayoría de los vehículos, para 2037), elevando los beneficios anuales en más de 120 mil millones de dólares (USD).
Esta regulación favorece a que México cumpla con la contribución nacional determinada del país (NDC) al acuerdo de París de la Convención Marco de las Naciones Unidades sobre el cambio climático (CMNUCC), siendo el único país comprometido con las reducciones de carbono negro en un 51% para 2030 (MOVELATAM, s.f.).
Bibliografía
Autocrash. (2019). ¿Qué son las normas Euro y por qué evolucionan? Obtenido de Autocrash: https://www.revistaautocrash.com/que-son-las-normas-euro-y-por-que-evolucionan/
Montalt. (2018). Normativa EURO, la normativa europea sobre emisiones. Obtenido de Grupo Montalt: https://grupomontalt.com/normativa-europea-de-emisiones-euro/
MOVELATAM. (s.f.). Nuevas normas de emisiones de vehículos pesados de México. Obtenido de Movilidad eléctrica – ONU: https://movelatam.org/nuevas-normas-de-emisiones-de-vehiculos-pesados-de-mexico/
Murias, D. (2021). Cómo la norma Euro 7 prevista para 2025 podría acabar con una gran parte de los motores de gasolina y diésel. Obtenido de Motorpasión: https://www.motorpasion.com/industria/como-norma-euro-7-prevista-para-2025-podria-acabar-gran-parte-motores-gasolina-diesel
Wikipedia. (2022). Normativa europea sobre emisiones. Obtenido de Wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Normativa_europea_sobre_emisiones#:~:text=Una%20norma%20europea%20sobre%20emisiones,Miembros%20de%20la%20Uni%C3%B3n%20Europea.&text=Para%20cada%20tipo%20de%20veh%C3%ADculo%20se%20aplican%20normas%20diferentes.
